Oletko huolissasi moottoripyörän huoltotiedon puutteesta?
Jätitkö ne aina asiantuntijoille? Pelkäätkö, että sotket pyöräsi?
Sitten tämä on sinulle.
Perushuolto
Kenelläkään ei ole syntyessään välitöntä pankkia moottoripyörän mekaanista tietämystä. Anna mekaanikon tehdä kaikki puolestasi pitäisi pitää pyöräsi turvallisena ja hyvässä kunnossa, mutta se on kallista ja opit vähän.
Kun ostin ensimmäisen pyöräni, minulla ei ollut juurikaan mekaanista tietoa moottoripyöristä. Minun on täytynyt puhdistaa se kolme kertaa ensimmäisenä päivänä, ennen kuin minua houkuteltiin irrottamaan tai poistamaan mitään!
Ennemmin tai myöhemmin moottoripyöräilijät ymmärtävät, että hyvä ymmärrys pyörän komponenteista ja siitä, miten he toimivat, menee pitkällepitää heidät turvassa,pitää kustannukset alhaisinaja saada kaikki irti kyydeistä.
Lue käyttöohje (Kyllä vakavasti!)
Entä aloittaminen pieniriskisillä tarkastuksilla ja kevyellä työllä, jotta pääset mukaan ja saat tietoa ja itseluottamusta?
Ensinnäkin paras tapa tietää enemmän moottoripyöristä on... Oma!
Hienoa omistajan käsikirjassa on, että ne on valmistettu omistajille eikä veteraanimekaniikalle. Viimeksi mainituilla on omat ladattavat versionsa, joissa on kaavioita ja tuoteosaluetteloita.
Omistajia on tietenkin kaiken muotoisia ja kokoisia ja eriasteista teknistä tietämystä.
Heidän käsikirjansa ovat paljon kevyempää luettavaa, kuten tarinakirja, joka alkaa onnittelemalla sinua ostoksestasi ja sen jälkeen joitain helppoja ratsastusvinkkejä.
Salaisuus on pysyä siinä ja lukea se koko ajan, joskus tarkistamalla kuvia ja kaavioita todellisen asian välillä. Älä huoli, jos et aluksi oikein ymmärrä kaikkea. Hanki toistaiseksi perustuntemusta, pyörän kieltä ja luo tietokerros, johon voidaan soveltaa lisää kerroksia.
Katso ja kuuntele
Ehkä sanaa "ylläpito" käytetään väärin. Yleensä se tarkoittaa, että kyseessä ovat työkalut, purkaminen ja kokoaminen uudelleen, vaikka kyse voi olla vain toiminnan valvonnan silmämääräisestä tarkastuksesta ja valotestauksesta.
Ennaltaehkäisevä huolto on tyypillistä kuvaukselle, mutta mitä me tarkalleen yritämme saavuttaa sillä?
Älä odota ongelman ilmenemistä, ennen kuin ryhdyt toimiin.
Moottoripyörät "puhuvat" meille ja on tärkeää, että kuuntelemme.
Äänet, värähtelyt, hiominen, kolina, hankaaminen, rasping, vihellys, räpyttelyä, napsauttamista ja tahattoman vastuksen tuntemuksia on moottoripyörän kieli, joka käskee omistajaa pysähtymään, pois ja katsomaan.
Ennaltaehkäisevä huolto on taidetta etsiä mahdollisia ongelmia ennen kuin pyörä puhuu.
Tässä on luettelo kymmenestä tarkastuksesta ja tarkastuksesta, jotta pääset alkuun:
#1 lämpenee
Kun pyöräsi istuu "kylmänä" ajotiellä vietetyn yön jälkeen,moottoriöljy, painovoimalakien kautta, istuu sumpin pohjalla.
Pyörän käynnistäminen nopeasti ja kaasuvipua pyörittäminen ennen kuin öljy on ehtinyt virrata ja voidella liikkuvia osia, ei ole viisasta.
Anna öljyn liikkua vähintään 30 sekuntia, mieluiten pidempään.
Anna lämpötilailmaisimen nousta ihanteellisesti normaalille käyttötasolle.
Nyt sinulla on mukava lämmityspyörä, jonka avulla öljy voi tehdä työnsä.
#2 Renkaat
Yli 250 kg pyörää ja ajajaa yhdistettynä vain muutama millimetri kumia erottaa painon tiestä.
Käyttöohjeessa kerrot oikean paineen etu- ja takarenkaille.
Tarkista kulutuspinta ja yleiskunto varmistaen, että seinät, ulkonevat esineet tai kulumislaastarit eivät vaurioidu.
Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädäntötällä hetkellä vähimmäispinta on 1mm 75% kulutuspinta-alasta ja näkyvä kulutuspinta jäljellä olevalla 25%: lla.
Lue lisää:
#3 ketju
Hyvin löysä ketju voi liukua rattaat pois, sotkeutua ja lukita takapyörän.
Erittäin tiukka ketju on vähemmän suoraan vaarallinen, mutta pitkittyneellä rasittilla se voi kulua ja vahingoittaa osia.
Aseta kaksi sormea ketjun alimman osan alle ja yritä nostaa sitä. Tyypillisesti 1,5 tuumaa peliä on noin oikea, mutta tarkista käsikirjasi.
Raskaat kuormat, ajajat japilleritlisää jännitystä, joten tarkista uudelleen, ovatko nämä olosuhteet vallitsevia.
Säätöjä voidaan tehdä takapyörän muttereilla ja säätöruuveilla.
Olemme tehneet artikkelin.moottoripyöräketjun säätäminentai katso tämä video lisätietoja;
Kuiva tai ruosteinen ketju on vaaraksi turvalliselle käsittelylle.
Nosta pyörä päätelineelle ja nosta takapyörä pyörittäessäsi sitä hitaasti. Levitä hyvä pinnoiteketjuvoiteluöljysopii pyörällesi.
Hyvä aika tehdä tämä on ajon jälkeen tai illalla, jolloin öljy imeytyy ketjuun yön yli.
Jos haluat enemmän hands off -lähestymistapaa, katso artikkelimmeparhaat moottoripyöräketjun öljynpolttajat.
#4 nesteet
Moottori, kytkin, jarrut, jäähdytysjärjestelmä ja ohjaus vaativat nestettä joko voiteluun tai paineen antamiseen.
Jokaisessa on säiliö tai säilytysalue, jossa voit tarkistaa tasot.
Käsikirjassasi näkyy näiden alueiden sijainti, oikea neste tai öljy käytettäväksi ja miten ne voidaan tarkistaa ja lisätä turvallisesti.
Ohjausneste tai haarukkaöljy on parasta jättää autotalliin, koska siihen kuuluu useiden renkaiden ja osien poistaminen ja vaihtaminen.
Varmista aina, että pyörä on keskitelineessä ja että se on tasainen, kun tarkistat nesteitä ja öljyjä. Tämä antaa tasaisen lukeman.
Lue lisää:
#5 kaapelit & valaistus
Kaapeleita ja johtoja löytyy kaikkialta pyörästä. Yksinkertainen silmämääräinen tarkastus paljastaa löysät tai vaurioituneet kaapelit.
Niiden tulisi olla turvallisia ja virtaviivaisia, ei irrottaa tai heilua siellä, missä ne voivat jäädä kiinni.
Kuluneet kaapelit ja päätepisteet johtavat äkilliseen katkosten, kytkimen tai valaistuksen osien vikaantumiseen.Ne on vaihdettava välittömästi.
Valot on helppo tarkistaa sytyttämällä sytytys ja kääntämällä jokaisen valon kytkimet vuorollaan. Katkovalot, merkkivalot, ajovalaisimet ja säde voivat kaikki olla yksilöllisiä polttimoita.
Tarkista myös ajovalaisinten peittoalueen oikea korkeus varmistaaksesi, että et häikäise edessä oleva auto ja että näet tarpeeksi pitkälle eteenpäin yöllä.
Käsikirja näyttää, mistä ajovalosta löydät säätöruuvin.
#6 akku
Yleensä suojalaatikossa, joka on suojattu sateelta ja lialta, on akku.
Nykyaikaiset moottoripyörän akut vaativat vain vähän huoltoa, mutta jatkuvan tärinän ja mahdollisen värähtelyn avulla liittimet voivat toimia irtonaisesti tai kerryttää likaa, mikä estää sähkölatauksen sujuvan virtauksen.
Liittimeen liitäntäpisteiden tulee olla puhtaita ja ruuvien tiukalle.
Tyhjä akku voidaan ladata uudelleen, mutta jatkuvasti vähissä olevan heikosti latautuvan akun vaihtaminen voi olla tarpeen. Katso täältä oppaammeparhaat moottoripyörän akkulaturit.
Tässä on varoitusmerkit, jotka osoittavat, että akku saattaa olla tyhjä.
#7 jarrut
Jarrunestetasojen lisäksi kannattaa tarkistaa myös jarrupalan paksuus. Nämä ovat komponentteja, jotka tarttuvat tai kiinnittävät jarrulevyn ja saavat pyörän hidastamaan ja pysähtymään.
On sanomattakin on sanomattakin on, että jatkuva käyttö aiheuttaa valtavia paineita ja lopulta kuluu ne alas.
Et ehkä halua vaihtaa niitä itse, mutta niiden tarkistamisen pitäisi olla tarpeeksi helppoa.
Tyynyt tulevat kahden settejä. Kuluneet tyynyt näyttävät ohuilta ja hyvin käytetyltä. Terveet tyynyt ovat paljon paksumpia.
Näin voit vertailla.
#8 Ilmansuodattimet
Ilmansuodattimet vangitsevat pölyä ja hiukkasia, mikä takaa tasaisemman ilman virtauksen ja paremman suorituskyvyn.
Likaiset tai tukkeutuneet ilmansuodattimet heikentävät suorituskykyä, ja ne on puhdistettava tai vaihdettava. Tämä on yleensä helppo tehtävä uusille tulokkaille, jotka voivat yksinkertaisesti poistaa suodattimen, pestä sen kerosiinilla ja vaihtaa sen uudelleen sen jälkeen, kun se on päällystetty moottoriöljyn kevyellä pinnoitteetilla.
Jälkimmäinen auttaa pölyä ja likaa tarttumaan öljyyn suodattimen läpi kulkemisen sijaan. On myös tärkeää kuivata suodatin kerosiinin pesun jälkeen.
Opi tämä yksinkertainen menettely täältä.
Ilmansuodattimet eivät ole kovin kalliita, joten harkitse vaihtoa jatkuvan puhdistuksen sijaan.
#9 mutterit ja pultit
Kaikkialla pyörässäsi on potentiaalista löysyyttä.
Kun pyöräsi on keskitelineellä, vietä muutama minuutti tarkistamalla pyörän muttereita, ohjaustankoja, sivupaneeleita, tavaratelineitä, siipipeilejä, lokasuojia ja kaikkea, mikä voi toimia vapaasti ajan myötä.
#10 mekaniikka
Tulee aika, jolloin olisi epä-viisasta tai jopa vaarallista yrittää tiettyjä töitä itse.
Mekaniikka on järjestelmällistä työssään, esineiden poistaminen ja vaihtaminen oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla.
Moottorinpoistolla ja suurella työllä on monia näkökohtia, jotka ovat usein kouluttamattoman ymmärtämisen ulkopuolella.
Mitä tahansa voidaan oppia, ja jos kehität siunauksen syvälliselle moottoripyörämekaanikolle, ota kurssi tai oppisopimus.
Päätelmä
Lue, tarkista, suorita kevyt huolto mukavuusalueellasi ja tule uteliaaksi. Utelias mieli voi täyttyä tiedosta. Voit käyttää tätä tietämystä ja lisätä siihen tehtäviä, jotka voit suorittaa.
Tarvitset myös kuria ja keskittymistä. Älä tule huolimattomaksi tai kehitä epäsiisti tapoja. Työkaluja, ruuveja ja pultteja on helppo potkaista yli, joten pidä pienet astiat ja käytä mattoa, jotta et likaantumasta öljyllä. Siisti työpaikka osoittaa siistiä mieltä ja turhaudut vähemmän, kun asiat ovat kunnossa.
Liian usein elämässä istumme pöydän ääressä tietokoneen ääressä.
Pieni fyysinen työ moottoripyörän kanssa on tyydyttävää ja hauskaa. Tunnet suurta saavutusta, kun olet laittanut työkalusi pois, siivonnut ja ratsastanut hyvin hoidettavalla koneellasi.
Harvinaisissa tapauksissa hajotat, tavoittelet nyt työkalupussiasi... Eikä kännykkääsi.
Turvallista ja onnellista ratsastusta kaikille.