Moottorinohjausyksikkö, joka tunnetaan yleisesti nimellä ECU, on digitaalinen ohjausyksikkö, joka ohjaa/säätää polttomoottorin eri näkökohtia. Bmw teki ensimmäiset yritykset ohjausyksikön kehittämiseksi lentokoneilla, mutta nykyaikainen ecukehitys alkoi 1980-luvulla. Ecun kehityksen ansiosta huolto on helpottunut ja moottoreita voidaan hienosäätää toimimaan ajajan/käyttäjän toiveiden mukaisesti.
Koko järjestelmä koostuu antureista, toimilaiteista, johdoista ja signaaleista. Anturit toimivat ecun tärkeimpinä reseptoriyksikköinä, joissa ecu toimii enemmän kuin aivo-/ohjauskeskus. Antureiden signaalit välittyvät ecuun ja tiedot käsitellään ja niitä seuraava signaali lähetetään toimilaiteille niiden toiminnan aloittamiseksi. Tästä seuraavasta toiminnasta saatu palaute poimitaan jälleen antureista ja lähetetään ecuun tekemään mukautuksia tilanteen vaatiessa. Ecua käytettiin pääasiassa minkä tahansa ajoneuvon moottorin ominaisuuksien ohjaamiseen/säätämiseen, mutta tekniikan kehityksen ansiosta koko yksikkö on pienentynyt ja kevennynyt, mutta se voi käsitellä nopeammin. Moottorin ohjausyksikkö pystyy säätämään polttokammioon tulevan polttoaineen ja ilman määrää, hallitsemaan aivohalvausten ajoitusta ja niin edelleen. Tästä päivästä lähtien valmistajat ovat kuitenkin yhdistäneet pyörän eri osat ecuun saadakseen digitaalisen hallinnan. Tämä sisältää pito-ohjauksen, laukaisun hallinnan, nopeussäätimen. Nämä järjestelmät näkyvät toiminnassa useimmissa suorituskykypyörissä, kuten uusissa Kawasaki Ninja H2: ssa ja H2R: ssä sekä Yamahan R1- ja R1M-pyörissä.
Siksi ecuja voidaan myös käyttää elektronisina ohjausyksikköinä, koska se pystyy hallitsemaan useita muita pyöräjärjestelmiä vaivattomasti. Valmistajat ovat asettanut ecun toteutumaan rajoitetulla nopeudella varmistaakseen, että pyörä ja ajaja ovat turvallisia ja että pyörä tarjoaa optimaalisen käytettävyyden. Jotkin ecu-järjestelmät voidaan kuitenkin ohittaa manuaalisesti sen ajajan voimin, joka haluaa vielä enemmän ajoneuvosta, jolla hän on.
ECU-viritys
Tarjolla on ohjelmoitavia EK:t, jotka voidaan ohjelmoida asettamaan uusia arvoja/syötteitä omistajan tarpeiden mukaan. Tällaiset ek:t ohjaavat samoja moottorin toimintoja kuin muissa ohjelmoimattomissa eky-yksikköä, mutta tulonmuutoksen avulla voidaan saavuttaa korkeampi suorituskyky.
Jotkin toimet ovat:
Sytytyksen ajoitus
Rev.Raja
Ohimenevä tankkaaminen
Suljettu silmukka lambda - saavuttaa ihanteellinen stoikiometrinen suhde ilman ja polttoaineen
Muuttuva nokka-ajoitus
Viiveeneste
Vaikka suurin osa edellä mainituista suorituskyvyn virityspäivityksistä löytyy turboahdetuista autoista, moottoripyörävalmistajat tuovat myös ahdetun pyörän, joka mahdollistaa korkeammat päivitykset.
Voimakomentaja
Tämä on tuote, joka on rakennettu pääasiassa kaikentyyppisille moottoripyörille. Laite on käyttäjäystävällinen ja se voidaan liittää mihin tahansa Windows-laitteeseen USB-kaapelilla / -portilla. Power Commander ottaa pyörän polttoaineen ruiskutusjärjestelmän hallintaansa ja muuttaa moottorin osien toimintaa esiasetetuilla kartoilla, jotka voidaan räätälöidä laitteeseen. Tuote tarjoaa laajan karttatietokannan ja vaikuttavia suorituskykyvoittoja. Itse laitteeseen voidaan tehdä säätöjä tai kytkemällä laite säätöjen "leikkaamiseksi".