2-tahtiset skootterit ovat melkein historiaa. Nykyään lähes kaikki ajoneuvot (skootterit tai polkupyörät) on varustettu 4-tahtimoottoreilla. Tämä johtuu siitä, että 2-tahtimoottoreilla on alhainen polttoainetehokkuus ja lopulta alhainen kilometrimäärä ja myös suurempi saastetaso. Päinvastoin, 4-tahtimoottorilla varustettu ajoneuvo parantaa suorituskykyä, polttoainetehokkuutta ja aiempaa enemmän.
Nelitahtiselle moottorille on tunnusomaista a/an
Syöttöisku
Puristusisku
Polttoisku
Pakokaasuisku
Nämä ominaisuudet auttavat muuttamaan polttoainetta liikkeeksi. Yksitahtinen sykli tarkoittaa männän yksittäistä täydellistä alas- tai ylösliikettä. 4-tahtisessa moottorissa on 2 täydellistä ylös- ja sitten 2 täydellistä männän liikettä moottorin palamista varten.
Moottorin sykli alkaa imutahdilla. Imuiskussa mäntä liikkuu alas ja imuventtiili avautuu. Ilmaan sekoitettu polttoaine otetaan sylinteriin ja polttokammioon. Sitten puristusvaiheessa polttoaine-ilmaseos puristuu männän liikkuessa taaksepäin ja sitten ylös. Oikea ilman ja polttoaineen seos tarkistetaan kaasuttimella. Tässä puristusvaiheessa polttoaine-ilmaseoksessa ei tapahdu lämmönsiirtoa. Seoksen tilavuuden pienentyessä kaasun paine kasvaa polttokammiossa. Seuraavaksi, kun mäntä saavuttaa yläosan, sytytystulppa sytyttää bensiinin polttoiskussa ja laskee lopulta männän alas. Männän osuessa pohjaan pakoventtiili aukeaa ja palavan polttoaineen paine työntää palavat tuotteet ulos sylinteristä pakoventtiilien kautta.
Miten mäntä liikkuu ylös ja alas?
Kampiakselin heitolla mäntä liikkuu periaatteessa ylös ja alas. Se on kampiakselin kierros, joka antaa kaksi iskua mäntään. Nelitahtisessa moottorissa, jotta mäntä voisi liikkua täydet 4 iskua, kampiakselin on käännyttävä kahdesti. Jälleen täytyy tietää, että kampiakselin liike ei ole sama kaikille neljälle männän iskulle.