Pyörän omistaminen olisi jokaisen unelma ja miksipä ei, sellaisen omistaminen on äärimmäinen ilo. On vapauden tunne, jonka vain pyöräilijä voi kokea pyörällä ajamisesta. Ne ovat tyylilause miehille ja myös kunnollisia työmatkaliikennemuotoja, jotka tarjoavat jonkin verran taloutta työhön ja takaisin.
Kaikki moottoripyörät, joita näemme tänään, ovat ehdottomasti polttoainetehokkaita. Älkäämme puhuko dukaatista ja HD:stä enää jonkin aikaa; niitä ei osteta polttoainetehokkaaksi.
Joten pyörät yleensä pyytäisivät hieman huoltoa ja ne palvelevat meitä pitkään riippumatta siitä, mitä vähimmäishoitoa he saavat. Jotta pyöräsi olisi aluksen kunnossa ja optimaalisella suorituskyvyn tasolla, on kuitenkin tiettyjä asioita, jotka sinun on tehtävä säännöllisesti; säädä tai sano, että viritä kaasutinta.
Kaasutus on hieman monimutkainen aihe pyörän huollossa vain, jos et tiennyt siitä toistaiseksi. Vain pieni ymmärrys siitä voisi todella jahdata pelkojasi pitkälle ja voit tehdä hienosäätöä kodin mukavuuksissa säännöllisesti säästää aikaa ja penniä ja sinulla ja pyörälläsi on pitkä elämä yhdessä.
Kaasutin on laite, joka todella sekoittaa polttoaineen ja ilman, jotta palamisprosessi voi tapahtua, mikä tuottaa tehon. Itse asiassa moottorit sinänsä eivät toimisi ilman kaasutinta. Useimmissa viime aikoina tehdyissä pyörissä on digitalisoidut polttoaineruiskut, jotka korvaavat kaasuttimet; Kaasutin on kuitenkin edelleen yleinen asia monissa pyörissä. Ei haittaa, jos on jokin käsitys kaasuttimista ja niiden säätämisistä.
Jos kaasutinta ei puhdisteta ja hiota säännöllisesti, sen kyky hallita polttoprosessia voi vaikeutua, mikä johtaa huonoon ajoon ja myös huonoon ajokilometrimäärään. Kaasuttimen säätäminen varmistaa, että moottori saa oikean määrän polttoainetta; Ei liian vähän, ei liian korkea, vain se oikea määrä. Kaasuttimen säätäminen varmistaa polttoainetalouden.
Kaasuttimen säätöön tarvittavat asiat:
Kaasuttimen puhdistusaine
Pehmeä puuvillakangas
Ruuvimeisseli
RPM-guage
Käytä pyörän kaasuttimen puhdistusainetta (liuotinta) ja ota kaasuttimesta pois laskeutunut pöly ja lika. Katso, että kaikki portit ja suihkut on puhdistettu. Poista sitten hitaasti öljykertymien tukkeutuminen, joka voi estää moottorin tasaisen joutokäynnin. Ota tätä varten puhdas puuvillakangas ja poista esiintymät ja puhdistusaine kaasuttimesta. Älä koskaan käytä raakoja johtoja esiintymien poistaen; joka voi pilata kaasuttimen kalibroinnin.
Käynnistä pyörän moottori ja joutokäynnillä jonkin aikaa, kunnes moottori lämpenee. Voit selvittää seosruuvin, joka on tynnyrin lähellä toisella puolella. Se on itse asiassa oikeassa kulmassa kaasuttimen piippuun ja hieman tynnyrin pituuden puoliskon alapuolella.
Irrota nyt tyhjöletku/putki kaasuttimesta ja kiinnitä RPM-mittari porttiin, johon tyhjöletku oli kiinnitetty kaasuttimeen. RPM-mittarin pitäisi pystyä lukemaan vähintään 1400 RPM:n RPM-mittarit.
Käännä seosruuvia hitaasti ruuvin avulla myötäpäivään, kunnes moottori käy maksimissaan; suuri joutokäynti pyörän moottorissa on 1400 RRPM.
Käännä ruuvia vastapäivään ruuvin kanssa, kunnes kuulet joutokäynnin siihen pisteeseen, että se alkaa katkaisuun. Normaali RPM on noin 1000.
Irrota RPM-mittari ja kiinnitä tyhjöletku kaasuttimen alipaineporttiin ja varmista, että moottori on tasainen RPM-ulottuman poistamisen jälkeen. Jos kuulet, että kaasutin sammuu joutokäynnillä, käännä joutokäyntiruuvia hieman siihen pisteeseen asti, että se on käynnissä 1000 RPM:n alueella.