Moottoripyörän iskunvaimentimet voidaan jakaa kahteen tyyppiin: yksiputkiset iskunvaimentimet ja kaksiputkiset iskunvaimentimet. Kaksisylinterisissä moottoripyörien iskunvaimentimissa on kaksi sisä- ja ulko-sylinteriä, ja mäntä liikkuu sisäsylinterissä. Kun männänvarsi menee sisään ja ulos, öljyn tilavuus sisäsylinterissä kasvaa ja supistuu, joten sisäsylinterin öljytasapaino ylläpidetään vaihtamalla ulkoisen sylinterin kanssa.
Siksi moottoripyörän vaimentimessa on neljä venttiiliä, toisin sanoen yllä mainitun männän kahden kaasuventtiilin lisäksi on läpivirtausventtiilit ja kompensointiventtiilit vaihtamiseksi sisäisen ja ulkoisen sylinterin välillä. Kaksisylinteriseen tyyppiin verrattuna, yksisylinterisen pellin rakenne on yksinkertainen ja se vähentää venttiilijärjestelmää.
Se on varustettu kelluvalla mäntä sylinterin alaosassa muodostamaan suljettu ilmakammio kelluvan männän alle, joka on täytetty korkeapaineisella typellä. Edellä mainittua nesteen tason muutosta, joka johtuu männänvarren liikkeestä öljyyn ja öljystä, sopeutetaan automaattisesti kelluvan männän kelluessa.
Edellä kuvattujen kahden moottoripyörän iskunvaimentimen tyypin lisäksi on olemassa myös resistanssisäätöisiä iskunvaimentimia. Se voi muuttaa aukon kokoa ulkoisilla toimilla. Autossa käytetään vakiona elektronisesti ohjattua iskunvaimentinta, tunnistaa ajon tilan anturin avulla ja laskee tietokoneen sopivan vaimennusvoiman siten, että iskunvaimentimen vaimennusvoiman säätömekanismi toimii automaattisesti.
Kun olet varmistanut, että moottoripyörän iskunvaimentimessa on ongelma tai vika, sinun on ensin tarkistettava, onko iskunvaimentimesta vuoto vai onko siinä vanhoja öljyvuotoja. Voi olla, että öljytiiviste ja tiiviste ovat vaurioituneet, ja uusi tiiviste tulisi vaihtaa. Jos öljyvuotoa ei edelleenkään voida poistaa, vedä iskunvaimennin. Jos hiusneulaa tai kevyttä on, tarkista onko männän ja sylinterin välinen rako liian suuri ja onko iskunvaimentimen männänvarsi taipunut vai ei. Naarmuuntunut pinta ja sylinteri.
Jos moottoripyörän iskunvaimentimessa ei ole öljyvuotoja, tarkista iskunvaimentimen kytkentätappi, kiertotanko, liitosreikä, kumiholkki jne. Vaurioiden, kuivumisen, halkeilun tai putoamisen varalta. Jos yllä oleva tarkistus on normaali, iskunvaimennin tulisi hajottaa edelleen tarkistaaksesi, onko männän ja sylinterin välinen sovitusväli liian suuri, onko sylinterissä rasitusta, onko venttiilin tiiviste hyvä, onko venttiilin läppä ja venttiilin istukka on tiukasti kiinni, ja onko iskunvaimentimen kiristysjousi liian pehmeä tai rikki, ja korjaa tai korjaa tilanteen mukaan.