Moottoripyörän iskunvaimentimen tehtävänä on lievittää ja vaimentaa epätasaisen tienpinnan aiheuttamaa tärinää ja iskuja moottoripyörän ajon aikana, varmistaa ajon sujuvuus ja mukavuus sekä parantaa moottoripyörän elämää ja vakautta. Jokaiseen etu- ja takapyörään on asennettu sarja iskunvaimentimia.
Itse asiassa suurin osa moottoripyöristä käyttää tynnyrityyppisiä moottoripyörän iskunvaimentimia. Vain muutama heistä käyttää lehtijousirakennetta. Tyynyn tyyppiset iskunvaimentimet voidaan jakaa etuosavaimentimiin ja takimmaisiin vaimentimiin asennusasennon mukaan. Iskunvaimennin. Vaimennusvoiman mukaan: siellä on yksisuuntainen vaikutusvaimennin ja kaksisuuntainen iskunvaimennin.
Rakenteen mukaan on olemassa teleskooppinen putkimainen etumainen hydraulinen iskunvaimennin. Tämä on etuvaimennin, keinuvipuvarren vaimennin, keinuvipuvarsin pystysuora keski-iskunvaimennin ja keinuvipu kallistettava tyyppi. Keski-iskunvaimennin. Kuorman säätötyypin mukaan on olemassa jousen alkuperäisen paineen säätötyyppi, kaasujousen tyyppi ja asennuskulman säätötyyppi.
Työväliaineen mukaan on olemassa jousityyppiset iskunvaimentimet, jousi-ilmavaimennustyyppiset iskunvaimentimet, hydrauliset vaimennustyyppiset iskunvaimentimet, öljy-kaasu-yhdistetyt etuvaimentimet ja typpellä täytetyt hydrauliset iskunvaimentimet. Siinä on käännetyt iskunvaimentimet ja pystyssä iskunvaimentimet sylinterin työasennon mukaan.
Olipa se suorassa tai käännettynä, on useita tärkeitä komponentteja: ylempi kolmion muotoinen pöytä, alempi kolmion muotoinen pöytä, etu iskunvaimentimen sisäputki, etuosan iskunvaimentimen ulkoputki, vaimennusjousi, vaimennin, öljytiiviste ja Kuten. Koska koriin kiinnitetty asento on suhteellisen paksu, vain pieni eturenkaita yhdistävä osa on pieni, joten käänteinen iskunvaimennin tekee rungosta suhteellisen jäykän.
Lisäksi käänteinen iskunvaimennin voi antaa rungolle suhteellisen suuren tuen, mikä on edullisempaa äärimmäisessä ajamisessa ja kääntymisessä. Törmäyksen sattuessa vahvan iskunvaimennusjäykkyyden vuoksi Samsung tai kehys ovat yleensä muodonmuutos, ja pystysuora iskunvaimennin on päinvastoin. Jousta ei ole helppo vahingoittaa kaatuessa. Mäntä liikkuu alhaalta ylös
Pystysuora moottoripyörän iskunvaimennin on hieno ja paksu, ja iskunvaimentimen mekaaninen rakenne on alapuolella. Isku on suhteellisen pitkä, rakenne on yksinkertainen, eikä öljyä ole helppo vuotaa. Kun tapahtuu etutörmäys, iskunvaimennus on yleensä rikki. Samsungia ei ole helppo murtaa, mutta yleinen urheilullinen suorituskyky vaikuttaa jonkin verran auton rungon jäykkyyteen. Jousi on helppo satuttaa, kun se kaatuu.
